Expresso Pequi: empresa propõe trem de Goiânia a Brasília

Expresso Pequi propõe trens de até 250 km/h entre Goiânia e Brasília. Projeto prevê seis estações e implantação em até oito anos.

Por Jordão Vilela · 10 de novembro de 2026

Viajar de Goiânia a Brasília em pouco mais de uma hora, sem precisar dirigir pelas rodovias que ligam Goiás ao Distrito Federal, pode deixar de ser apenas uma ideia antiga.

Expresso Pequi prevê seis estações entre Goiânia e Brasília

De acordo com as informações divulgadas, o Expresso Pequi deverá conectar seis municípios e localidades estratégicas ao longo do trajeto entre Goiás e o Distrito Federal.

Quanto poderão custar as passagens do Expresso Pequi?

Um dos pontos que mais chamam a atenção na proposta é a estimativa de preços para os deslocamentos entre as cidades atendidas.

Trem poderá atingir 250 km/h e fazer percurso em 70 minutos

Essa é a velocidade máxima projetada para os equipamentos, não necessariamente a velocidade mantida durante toda a viagem.

Construção da ferrovia seria dividida em quatro etapas

A Ferrovia Brasil Central pretende implantar o Expresso Pequi de forma gradual.

Projeto de trem entre Goiânia e Brasília é discutido há mais de 15…

Ao longo das últimas décadas, diferentes propostas foram apresentadas para aproximar as duas capitais por meio dos trilhos.

O que falta para o Expresso Pequi sair do papel?

A apresentação de um pedido à ANTT é uma etapa administrativa importante, mas não equivale à autorização definitiva para executar a obra.

Qual seria o impacto de um trem entre Goiânia e Brasília?

Se implantado, o Expresso Pequi poderá criar uma nova alternativa de transporte entre dois importantes centros urbanos do Centro-Oeste.

E Pirenópolis? O projeto prevê alguma ligação com a cidade?

Para os moradores de Pirenópolis, a proposta chama a atenção por envolver uma nova estrutura de mobilidade entre importantes cidades goianas e Brasília.

Expresso Pequi representa nova tentativa de ligação ferroviária

A proposta apresentada pela Ferrovia Brasil Central retoma uma ideia que há mais de 15 anos aparece nos debates sobre infraestrutura e mobilidade no Centro-Oeste.